なんかエンジンの調子が悪いんですけど とのことで見てみることに
メーターのところのエンジンチェックランプが点灯しているので
車のコンピュータにどこがおかしいの？って聞いてみます
すると エンジンの４番のシリンダーがちゃんと爆発してないよ って言ってます
エンジンルームをみてみると インテークマニホールドがあってプラグがすぐに見れません
外す前にパワーバランステストというのをやってみます
診断機を使って車のコンピュータから燃料を噴射する信号を止めて
意図的に故障した状態を作ります
エンジンの回転数の変化で何番のシリンダーが火花がうまく飛んでいないかを比べる
感じです
１番 を止めてみます
４番かおかしいので１番と４番がとまっているので回転数がかなり落ちて
エンジンが止まってしまいそうです
１番を元に戻して
２番 を止めてみます
今度は２番と４番止まってるので １番の時と同じぐらいの回転数です
３番 も同じように止めてみます
４番 も止めてみます
止めなくても調子悪いので止まっているのと同じ感じなので
回転数も変わりません
なので車のコンピュータの言ってる通りに４番がおかしいことがわかります
４番も元気だと９００～９５０rpmぐらいかな？
インテークマニーホールドを外してみます
上の画像がインテークマニーホールドを外したところです
インテークマニーホールドが外れたところの写真です
イグニッションコイルが４個 並んでますのでこれを外していきます
イグニッションコイルの外したところです 左から１２３４ 番です
４番が少しおかしくなっていますね 火花がプラグに伝わらずに横から逃げてしまうと
こんな感じになります
４番のプラグだけうまく電気が伝わっていないので火花が弱くて
くすぶって黒くなってます
１３万キロほど走行しているお車で
ほかの３つのコイルもプラグも同じような使用状況のはずなので
すぐダメになってしまう可能性が高いと考え お客さんと相談のうえ
コイル４つ プラグ４つ 交換させて貰いました
インテークマニーホールドを外したりしないで簡単にできるお車なら
ダメになったところを１つづつダメになった順に交換してもいいのですが
毎回工賃もかかってしまいますし ４つ同時交換がおすすめです
新品のイグニッションコイルとプラグに交換してインテークマニーホールドを取り付け
スロットルバルブも掃除してエアーダクトを取り付けて エンジンをかけてみます
すると結構回転数が高くなっているので
そのまま暖気したあとに 車のコンピュータの学習のリセットをします
これをしないと
調子が悪い時の状態をコンピュータが覚えていて
補正しようといろいろ数値を変えていたのがそのままで
回転数があがってしまします
リセットしてあげて 少し試運転をして 完成ですヾ(≧▽≦)ﾉ
池田
